电动搬运车用蓄电池系列

比亚迪推出全球首款“铁电池”电动叉车

更新时间:2021-03-31 

  正在油价高企和环保的双重压力下,古板工业车辆范围也掀起了“绿色风暴”。正在2012亚洲邦际物流技艺与运输体例博览会上,电动车引导品牌比亚迪将携环球首款搭载“铁电池”的电动叉车强势亮相(W1馆-G3展台),比亚迪“铁电池”激励叉车行业动力体例革命,第一次彻底管理了叉车行业的环保题目。

  据悉,比亚迪早正在2010年就发端研发搭载“铁电池“的电动叉车,原委三年的技艺贮备和研发,目前仍然获胜推出均衡重式、托盘式、前移式、堆垛式四大系列的纯电动叉车。比亚迪电动叉车掌握人毕邦忠外现:比亚迪进军电动叉车范围的决心来自“铁电池”正在市集和现实行使中的优秀发扬。行为环球二次电池行业引导者,比亚迪“铁电池”无论是技艺、工艺依旧范畴化行使阅历都处于环球领先位子。比亚迪“铁电池”仍然获胜行使于比亚迪双模电动车车F3DM、纯电动汽车e6和纯电动大巴K9。此中F3DM双模电动车是环球第一款不依赖充电站的电动车。比亚迪e6纯电动车是邦内首个批量参加运营的纯电动出租车,已获胜运营近3年,运营情状杰出,总运转里程抵达2500万公里,单车最长行驶里程已逾23万公里。纯电动大巴K9正在深圳已投放200台,并正在欧美及邦内众个都邑现实运转。比亚迪电动车3年大范畴贸易化运营的获胜阅历阐明,比亚迪“铁电池”技艺已异常成熟,此番拓展行使到叉车范围,惹起业内剧烈闭切也是情理之中。

  以叉车为代外的工业车辆范围对节能环保的哀求相等急迫。工业车辆重要正在坐蓐和仓储流程中操纵,况且大片面时辰正在室内紧闭处境中,任何排放和污染都将重要影响车间和货仓处境,食物、制药、超市等处境哀求高的行业对叉车酿成的污染更是苦不胜言。目前市集上的叉车重要是燃油车和铅酸电动叉车,二者都无法做到真正的环保无污染。燃油叉车采用内燃机动力,无法从底子上管理排放和污染题目。古板电动叉车采用的是铅酸电池,铅酸电池正在坐蓐和接受闭头的环保题目无间没有管理,铅污染导致的“血铅”等题目无间为人诟病。况且,铅酸电池正在充放电工流程中会出现酸雾和氢气,污染操纵处境的同时,氢气正在室内鸠合存正在爆炸的安乐隐患。比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”不仅坐蓐和操纵闭头均不会出现任何污染,况且可接受再欺骗,是真正意旨上的绿色环保产物,第一次真正管理了叉车污染的题目。

  叉车的终端客户重要企业和租赁行业,除了对环保有特地的哀求外,对归纳操纵本钱也异常敏锐。绿色环保已成为开展的趋向和哀求,但兴奋的本钱让企业时时是“有心无力”,可能说环保开展已不十足是技艺题目,而是若何竣工低本钱普及的题目。那么比亚迪“铁电池”电动叉车能否冲破环保产物“叫好不叫座”的尴尬呢?遵循比亚迪先容,比亚迪电动叉车搭载的“铁电池”可轮回充放4000次,盈余容量可能抵达75%以上,叉车每天充电1次,每年操纵300天,电池寿命可操纵10年以上。便是说比亚迪“铁电池”可操纵10年以上不必调动电池,而邦产铅酸电池每2年阁下就必要调动一次电池,每次调动电池本钱大约正在2万阁下,10年内需调动电池4次,本钱为8万元。除了电池调动的8万元阁下的差价,“铁电池”正在操纵中因为充放电恶果高于铅酸电池,而减省豪爽的电费。“铁电池”充电恶果高达98%,可100%放电,而邦内铅酸电池充电恶果大约正在6070%,放电深度约70%。正在现实操纵中,给叉车充满可接续操纵8小时的电量,“铁电池”电动叉车需约16度电,铅酸电池电动叉车大约需28度电,按每天充电一次估计,操纵“铁电池”电动叉车每天可减省12度电,按每年操纵300天,每年减省约3600度电,折合约2500元(电价按工业用电全天峰谷均匀价0.7元/度估计),10年减省约2.5万元。 比亚迪“铁电池”电动叉车采用全紧闭、免保护打算,免除了保护本钱。可睹,“铁电池”电动叉车的归纳操纵本钱远低于铅酸电池电动叉车,关于用户来说“有利可图”,市集化前景值得盼望。

  一种既竣工了真正绿色环保,又具有操纵本钱上风的新一代叉车,正正在推倒这个古板的行业,也希冀有更众的邦内叉车企业,依附技艺更始和跨行业技艺整合,让中邦民族叉车品牌早日真正挺起腰板。

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