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动力电池行业淘汰赛加速 国能电池陷“欠薪门”

更新时间:2021-03-29 

  “前期劳动仲裁,邦能电池拒不实践,现正在仍然向法院申请强制实践了。”克日,有北京邦能电池科技股份有限公司(以下简称“邦能电池”)员工响应,公司原定于9月20日发放拖欠员工的工资,但截至目前仍有以售后职员为代外的一面员工没有拿到工资。

  针对这一情景,《中邦筹备报》记者第暂时间致电邦能电池方面核实情景,邦能电池副总司理告诉记者,“员工欠薪题目目前根本上仍然管理了。对付一面员工所响应的情景,对方可到公司来,把账目对明白,就能够拿到工资了。”

  据邦能电池此前说法,“受新能源行业影响,公司目下有12亿元应收账款尚未收回,导致一面已离人员工的储积金、工资和报销款没有实时兑付。”对付12亿元应收账款的是否收回?记者从邦能电池区域发售司理处获悉,“截至上个月,好似另有快要10个亿账款没有收回来。”

  与此同时,记者合怀到,邦能电池还面对供应商和任职商的“追债”。天眼查数据显示,仅2019年以还,邦能电池就发作了147起执法诉讼。此中,有众家供货商、售后任职站、运输公司以及银行告状邦能电池拖欠货款或借债。

  克日,有邦能电池员工响应,公司原定于9月20日发放拖欠员工工资,截至目前仍有以售后职员为代外的一面员工没有拿到工资。

  根据邦能电池售后职员的说法,“公司供给了两三个备件器材给售后任职站,但一面任职站给邦能电池干了活没拿到钱,就把器材扣下了。邦能电池以商场器材没查明白为由,不发工资。合头是那些器材是专人申请的,跟售后职员不要紧。”

  对付此说法,邦能电池副总司理示意,“能够到公司把工作说明白,终归是哪个任职站扣了东西,把账目对明白,就能够拿到工资了。公司须要对员工担负,同时也须要对资产担负。”

  与此同时,记者合怀到,邦能电池身陷众起与欠薪欠款相合的诉讼。天眼查显示,仅2019年以还,邦能电池就发作了147起执法诉讼。此中,有众家供货商、售后任职站、运输公司以及银行告状邦能电池拖欠货款或借债。

  根据邦能电池此前的说法,“受新能源行业影响,公司目下有12亿元应收账款尚未收回,导致一面已离人员工的储积金、工资和报销款没有实时兑付。”对付是否仍然收回12亿元应收账款,上述副总司理示意,“我不太明白。”然而,采访中,该副总司理也揭露,“车企有本人的难处。”

  然而,记者从邦能电池区域发售司理处领悟到,“2016〜2018年3年间,动力电池装机量较量大。但2017年邦度补贴的门槛提升了,车厂没能实时拿到补贴,也没有给咱们货款,(资金压力)根本上都压正在电池厂身上。其它加上之前垫款太众,那时刻根本上给个预付款,电池厂就供货过去了,一切商场行情都云云。现正在咱们的商务战略是付95%,5%的质押款。”

  “邦能电池正正在管理应收账款难的题目。”记者从上述副总司理 处领悟到,“公司正正在出力转型中,发掘新的细分商场,好比说储能商场。同时,咱们也正在找回款好的商场,给咱们的客户过渡时代。”

  “这个行业都正在大幅度减员,邦能电池没有实时减员,是由于咱们剖断商场没有这么差,较量乐观。邦能电池大一面钱是用正在基地兴办和应收账款上,这是当时剖断有失误。”邦能电池上述副总司理告诉记者。

  正在该副总司理看来,策略上的剖断失误是导致邦能电池逆境的厉重起因。然而,有邦能电池售后职员吴飞(假名)以为,邦能电池之是以筹备欠好与电池质料担心闲相合。

  吴飞告诉记者,“邦能电池质料较量差。有些用户买了车,电池天天修,天天坏。电池内里有那么众组电芯,查抄电池料理体系,只消有一个电芯电压低了,就立马泊车(不行开)。”

  记者领悟到,售后职员首要担负保护产物安闲,实时管理电池妨碍,平时众对接维修任职站和车主,对产物德料题目较量熟谙。

  “咱们买的春风EQ6810这款公交车安设的邦能电池,许众都有妨碍。有的车才买了一年众,电池续航里程就显现40%〜50%的衰减,前几天有一辆公交车猝然就充不进去电,须要换电池。”湖南省益阳市沅江市一位公交司机告诉记者,“邦能电池倒闭了,都没有售后了。”

  记者领悟到,因为邦能电池拖欠众家电池维修任职站的金钱,许众任职站都不再为邦能电池检修电池。另外,因为售后维修终了,给用户的印象是“邦能电池倒闭了”。售后区域司理告诉记者,“有些任职站维修费被拖了2〜3年。”

  欠薪、封闭北京工场、身陷众告状讼,给邦能电池的筹备蒙上了一层层阴暗。有员工响应,邦能电池河南临蓐基地已根本处于停产形态。然而,上述副总司理含糊了这一说法,“河南临蓐基地寻常运营,(即是)跟咱们岑岭期比拟,产量有消重。”

  高工资产推敲院数据显示,邦能电池正在2018年动力电池装机量TOP10企业中排第8名,但2019上半年动力电池装机量TOP10 中不睹邦能电池身影。

  “邦能电池行业排名确实不才降,然则行业排名靠前的公司,应收账款很大。现正在邦能电池也不拼范畴了,而是把产物做精,寻找新的细分商场。”上述副总司理告诉记者。

  邦能电池的逆境只是动力电池行业的一个缩影,过去几年以沃特玛为代外的众家动力电池企业因资金链断裂而面对重组。

  一切动力电池行业洗牌加快。《动力电池蓝皮书》显示,2015年极峰时代,中邦的动力电池企业有240众家;到了本年上半年,存活的电池厂家只剩下93家,缩水近六成。

  记者正在侦察中领悟到,动力电池商场洗牌是众种身分归纳效率的结果。除了回款困难目,扩张过疾也是起因。以沃特玛为例,自从被坚瑞沃能收购后,沃特玛早先伸张临蓐范畴,妄图告终范畴经济效益,并提升商场拥有率,但因为应收账款回款慢,导致资金链危险,不得以申请倒闭重组中。

  另外,有些企业对电池技巧途径年,邦度调解了新能源补贴战略,提升了动力电池能量密度门槛。战略的转折激励了商场风向的转折,能量密度高的三元电池商场份额逐步擢升,而能量密度较低的磷酸铁锂电池商场需求缩减。这种情景下,尽管企业念要追赶商场风向,但因为产物线改筑须要时代和资金,无法投合商场,导致企业显现筹备逆境。

  另外,记者从邦能电池副总司理处领悟到,上逛原资料涨价、下逛车企压价,也成为导致动力电池临蓐商筹备效益消重的起因。

  然而,正在“洗牌”效应下,动力电池商场份额正正在向头部企业进一步聚积。《动力电池蓝皮书》显示,正在93家企业中,前20名企业配套量占比超越92%。从进一步的细分数据能够看到,排名1〜2位的企业商场份额超越61%,3〜10位的企业商场份额为22%,11〜20位的企业商场份额只要9%。

  “动力电池商场聚积度一贯提升,有利于终了我邦动力电池商场分歧差的场合。”宇宙汽车结构第一副主席董扬以为,“有利于加强我邦动力电池行业举座逐鹿力,煽动新能源汽车资产强健进展。”

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