跟随环球新能源开展之势日渐光后，最重点的动力电池依然被中日韩把控，这一重点技巧身分的存正在，势必更正汽车业此前“西强东弱”的景象。

　　日前，韩邦SNE Research颁发了2019年环球锂离子动力电池出货量。数据证实，客岁锂离子动力电池总出货量为116.6GWh，同比延长16.6%。

　　最为值得一提的是，宁德时期（CATL）接续拿下2019年环球动力电池出货量冠军，结束“三连冠”。同时，宁德时期的增速与出货，相较第二名松下有扩展趋向。

　　除了宁德时期，进入TOP10的中邦动力电池企业又有比亚迪、AESC（被前景收购）、邦轩、力神，一共5家，相较2018年裁减2家。

　　剩下5家动力电池企业中，韩邦有3家，相较2018年加添1家，分离是LG chem、SDI与SKI，个中SKI是初度跻身前十名。日本有两家，松下和PEVE（丰田与松下合伙企业）。

　　宁德时期与松下相加的墟市份额从2018年的44.7%加添到2019年的51.97%。而未入榜单的企业份额从2018年的19.90%跌至13.12%

　　跟随环球新能源开展之势日渐光后，最重点的动力电池依然被中日韩把控，这一重点技巧身分的存正在，势必更正汽车业此前“西强东弱”的景象。

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