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比亚迪李云飞:刀片电池将动力电池安全拉回正

更新时间:2021-04-05 

  中邦网汽车3月24日讯 2020年新能源汽车行业逆势迸发,但与之暴透露的电动车自燃等安宁题目日益特出,也激发不少消费者道“电”色变。消费者对电动车最体贴的题目也从续航里程慢慢改制成为了产物安宁性。

  比亚迪品牌及公合奇迹部总司理李云飞对中邦网记者说道:“许众企业为了拿到补贴,一向地往电池里加添镍含量,从532到622再到811,镍越众能量密度就越高,但就越担心全。”

  据2015年旧版邦标《电动汽车用动力蓄电池安宁央求及试验门径》的法则,单体蓄电池举行针刺试验时,应不爆炸、不起火。

  针刺试验是动力电池测试中绝顶有用、苛刻的一种门径。比亚迪董事长兼总裁王传福正在本年年头的中邦电动汽车百人会论坛上,以至召唤将针刺试验慢慢列入强制性准绳。

  据2020年5月12日工业和讯息化部结构同意的最新《电动汽车用动力蓄电池安宁央求》的法则显示:央求电池单体爆发热失控后,电池体例正在5分钟内不起火不爆炸,为乘员预留安宁遁生时代。王传福还倡议,把目前热扩散试验央求的不短于5分钟,提拔到电动车浮现危机后的遁生时代不短于30分钟。

  李云飞称现正在的准绳是认可电池电芯会失控,失控后不扩散就能够了。旧年比亚迪颁布刀片电池,即是要把电池安宁拉回正轨。比亚迪明晰欲望将动力电池的安宁品级进一步升高。

  除了正在比亚迪汉EV等车型上搭载的是刀片电池除外,比亚迪本年主推的DM-i超等混动车型搭载的也是DM-i专用功率型刀片电池,为磷酸铁锂材质,同样能够通过厉苛的针刺试验。

  比亚迪内部人士向中邦网记者揭穿,现正在DM-i车型的订单绝顶众,比亚迪正在踊跃地排产。李云飞揭穿,“现正在比亚迪的刀片电池,你能思到的一齐品牌都正在跟咱们道,有些依然入手对外供货了。”

  刀片电池的安宁性无须置疑,但外界看待刀片电池的续航、功能、电压的安闲性等方面仍存正在差异的音响。

  理思汽车CEO李思曾正在社交媒体上与李云飞就“刀片电池”伸开过商量。李思以为磷酸铁锂电池电压担心闲,对插电式混动和增程式混动车型是灾难,由于会骚扰掌管战略。李思曾进一步外现即使冬季电池功率消重主要,就要搏命用动员机补,NVH和能耗就将彻底疯掉。同时他还夸大,比亚迪自家的唐DM车型也没有效磷酸铁锂电池。

  看待这些音响,李云飞目前回应道:“我当时就讲明说比及咱们的混动车型上市了再说。咱们做刀片电池背后相信是有凭借的。回过头来思思,许众大的政策构造,比亚迪基础上都是很超前的。”

  李云飞不断讲明,DM-i车型所搭载的动力电池属于功率型刀片电池,比亚迪再有一种能量型的刀片电池。他虽没有正面讲明功率型刀片电池的手艺道理,但记者获悉该DM-i专用的功率型刀片电池搭载了全新的脉冲自加热手艺,基于主动掌管电芯高频充放电次数和功率,使得电芯内部形成热量,到达自加热结果。

  其它,记者也获悉,比亚迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i车型搭载的恰是功率型刀片电池。个中,DM-i车型正在中低速行驶时就囊括了增程式的工况形式。差异于理思ONE等车型的增程式混动形式,比亚迪DM-i超等混动还囊括了动员机直驱,动员机和电机并联驱动等众种驱动形式。个中,高速行驶时,DM-i车型动员机处于高效果区间,油耗将大幅低重。与之造成反差的是,高速行驶时的油耗则是增程式汽车的“天赋亏欠”。

  鉴于对动力电池安宁性的十分侧重,比亚迪异日将会进一步中心构造刀片电池。而比亚迪过去几年依然构造的三元电池又将何去何从?李云飞也给出了清楚的谜底:“目前,咱们以为比亚迪做三元电池将止步于532,最众到622,不再往前了,由于咱们感觉安宁性是最厉重的!”

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